Электромеханический стабилизатор (рис. 11.12) на основе стандартного лабораторного автотрансформатора (ЛАТРа) позволяет получить на выходе стабильное по амплитуде переменное напряжение неискаженной синусоидальной формы.
Рис. 11.12. Схема staby/" target="_blank">электромеханического стабилизатора переменного напряжения на основе лабораторного автотрансформатора
Выходное напряжение стабилизатора можно задать в пределах от 80 до 230 В. Точность поддержания выходного напряжения при изменении напряжения питающей сети от 50 до 250 В не менее ±3%.
Стабилизатор представляет собой замкнутую систему автоматического регулирования, регулирующим элементом которой является автотрансформатор Т1 типа ЛАТР-9А (рис. 11.12). Схема его включения — обычная. Стабилизированное напряжение снимается с зажимов «Нагрузка». Ось вращения подвижного контакта автотрансформатора связана с валом асинхронного реверсивного электродвигателя типа РД-09 (редукция 1/670). Такой двигатель применяется в самопишущих потенциометрах ЭПП-09 и КСП-4. Обмотки возбуждения двигателя через контакты реле К1 и КЗ могут подключаться к выводу «127 В» автотрансформатора. Управление этими реле осуществляется с помощью поляризованного реле К2, якорь которого может находиться либо в нейтральном, либо в одном из крайних положений. В нейтральном положении якоря К2 оба реле К1 и КЗ обесточены, их контакты К1.1 и К3.1 разомкнуты, питание ни на одну из обмоток двигателя не подается, его вал неподвижен. Вращение вала двигателя, а следовательно, и движение подвижного контакта ЛАТРа в ту или другую сторону происходит при замыкании якоря реле К2 с правым П или левым Л контактами.
Обмотка реле К2 включена в диагональ моста, составленного из резисторов R6 и R7 и стабилитронов VD5 — VD8. Питание моста осуществляется от напряжения, снимаемого с зажимов «Нагрузка» ЛАТРа. Это напряжение подается на мост через двухполупериодный выпрямитель на диодах VD1 — VD4 и балластные резисторы R4 и R5. Параллельно мосту включен фильтрующий конденсатор С4. С помощью резистора R5 осуществляется изменение уставки выходного напряжения стабилизатора.
Стабилизатор работает следующим образом. В установившемся состоянии мост сбалансирован. При этом сила тока через обмотку реле К2, которое включено в диагональ моста, близка к нулю. Якорь этого реле находится в нейтральном положении, реле К1 и КЗ выключены, обмотки двигателя обесточены, и его вал неподвижен. При отклонении напряжения сети, а следовательно, и выходного напряжения, в ту или другую сторону пропорционально ему будет изменяться напряжение на конденсаторе С4. Это приведет к разбалансу моста, так как напряжение на резисторах R6 и R7 изменится больше, чем на стабилитронах. Через обмотку реле потечет ток, направление которого будет зависеть от знака изменения напряжения сети. В зависимости от этого якорь реле К2 замкнет цепь правого или левого контакта. Далее включится реле К1 или КЗ, а также двигатель, который будет перемещать подвижный контакт ЛАТРа до тех пор, пока напряжение на зажимах «Нагрузка» (а следовательно, и напряжение на конденсаторе С4) не вернется к прежнему значению.
Ручную регулировку выходного напряжения можно осуществить с помощью кнопок S2 «Больше» и S3 «Меньше». При этом тумблер питания схемы автоматики S1 должен быть обязательно выключен.
В устройстве применены: реле К2 типа РПС-5 (паспорт РС4.522.307), реле К1 и КЗ типа РЭС-9 (паспорт РС4.524.204). Для уменьшения помех, возникающих при работе реле К1 и КЗ, их контакты зашунтированы «искрогасящими» RC-цепями R1, С1 и R2, С2.
